本田雅阁七代屏幕下面有个音效键，按一下切换一个声音调节部分，有高音有低音有前后有左右可旋转进行调节。
按一般人的听觉感受来说，车载音响高音调节一般不动或者调高1-2格，超过2格以上就会感到刺耳不舒服；中音是音乐里的砥柱音，可以适当调高或衰减2-3格，衰减超过3格容易导致中音衰薄，而调高超过3格会导致音效失真；低音由于强劲有力，可以根据个人喜好进行调节，如果长时间听音乐，建议低音降低2格避免听觉疲劳。
对于均衡器一般调节方法：高音增益1格，中音增益2格，低音衰减2格，车载音响才能达到最佳效果。根据曲风的不同还可以选着摇滚效果（高音增益4格，中音衰减4格，低音增益4格），如果配有其他模式（舞曲效果、爵士效果等）可以直接选用。
1、雅阁的最小离地间隙为100mm左右。最小离地间隙就是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。
2、最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。
1、雅阁的最小离地间隙为100mm左右。最小离地间隙就是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。
2、最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。
雅阁的缺点如下：
动力没有想象中激进。十代雅阁混动车型上搭载的这台2.0L阿特金森循环发动机，最大功率仅有146马力，搭配最大扭矩315牛·米的电动机，整体动力输出平缓，无法带来太多激情。 悬架偏硬。经过减速带或较差的非铺装路面时，可以明显感觉到车内颠簸。 底盘太低。雅阁的最小离地间隙只有100mm，如果车辆坐满了人，或者装载了较多的行李，那么底盘会被压得更低，所以在驾驶这款车的时候一定要格外小心，遇到恶劣的道路情况很容易就会出现托底的现象。 车漆薄。漆面很容易被路面挂起的小石子刮花，在遇到一些轻微的剐蹭情况时车漆薄的车也容易被拉下一层皮，徒增修理费用。 车机系统不太好用。界面设计不够简洁明了，操作起来谈不上顺滑，而且功能也比较鸡肋，像导航、语音识别控制等都有较大的提升空间。 噪音偏大。速度上来后噪音就一言难尽。
十代雅阁的行人保护装置肯定行人保护出发点是，保护行人不受伤害或减轻伤害。出发点十分的善良且人性，毕竟生命才是最重要的。其次，行人保护装置弹起后，需要更换传感器，机盖，爆炸弹，电脑模块。总共费用1.2万左。时间成本为一周到一个月，在此期间车不能开。以一天打车代步费用100元计算，为700到3000元，取均值1500元计。再此成本中，以撞狗撞鸡案例分析，前保险杠均无损伤，所有损伤不是撞击直接导致。是由保护装置自己造成，机盖是被爆破弹弹起，而且铰链部分设计不合理，导致机盖变形，必须更换。爆破弹弹起必须更换。模块因为故障码必须更换，我们知道模块出现故障码，仅仅是程序报警而已，简单重设，或者重装程序即可恢复，模块并无任何损伤，维修更换费用5千块左。这样的强制消费确实有点不人道了。
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